Nissan S30 (predávaný v Japonsku ako Nissan Fairlady Z a na iných trhoch ako Datsun 240Z, neskôr ako 260Z a 280Z) je prvá generácia trojdverových dvojmiestnych kupé Z GT, ktoré vyrábala japonská spoločnosť Nissan Motors, Ltd. v rokoch 1969 až 1978. Jednu z najúspešnejších línií športových vozidiel aká sa kedy vyrábala a ktorá určovala trendy, S30, skoncipoval Yutaka Katayama, prezident spoločnosti Nissan Motor Corporation U.S.A. Jej dizajn navrhol tím pod vedením Yoshihika Matsuo, vedúceho štúdia Sports Car Styling Studio spoločnosti Nissan.

V snahe konkurovať zavedeným európskym športovým vozidlám stanovila spoločnosť Datsun cenu nového modelu 240Z v Spojených štátoch na úrovni 200 dolárov za britský MGB-GT, čo bol päť rokov starý dizajn, na ktorom bolo vidieť, že je zastaralý. Elegantný štýl 240Z, moderná technika, relatívne nízka cena a pôsobivý výkon zapôsobili na verejnosť. Pozitívne reakcie kupujúcich a novinárov z oblasti motošportu boli okamžité a predajcovia mali čoskoro dlhé čakacie listiny na model “Z”.

Ako “halo car” 240Z rozšíril vnímanie japonských výrobcov automobilov nad rámec ich imidžu úsporného vozidla. Rozširujúca sa sieť predajcov Datsun – v porovnaní s obmedzenými výrobnými kapacitami dovážaných športových automobilov Jaguar, BMW, Porsche, Alfa Romeo a Fiat – zabezpečovala jednoduchú kúpu aj pripravenosť na údržbu.

Všetky varianty modelu S30 mali nezávislé zavesenie všetkých kolies so vzperami MacPherson vpredu (prevzaté z modelu Nissan Laurel C30) a vzperami Chapman vzadu. Predné kotúčové brzdy a zadné bubnové brzdy boli štandardom.

Model 240Z používal dva jednokomorové karburátory Hitachi s bočným prietokom typu SU. Tie boli v modeli 260Z nahradené jednokomorovými karburátormi Hitachi s bočným prietokom od modelového roku 1973, aby splnili emisné predpisy, čo malo za následok zníženie celkového výkonu. V roku 1975 bolo na americkom trhu do vozidiel 280Z ako kompenzácia pridané elektronické vstrekovanie paliva L-Jetronic navrhnuté spoločnosťou Bosch.

Pokračovalo to až do modelových rokov 1975 – 1978, pričom na trhy mimo Spojených štátov (a Japonska, ktoré ponúkalo 2-litrový motor až od roku 1974) sa stále dodávalo kupé 260Z a 2+2. Model 240Z S30 nie je prepojený s neskorším modelom 240SX, ktorý sa v Japonsku začal predávať pod názvom Silvia.